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YETI ASR 5C
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27.01.2010
Tout juste sorti des ateliers du Colorado, le Yeti ASR 5 nous arrive enfin en Europe. Malgré une distribution au compte goutte, nous avons eu la chance de choper la bête en exclu pour le net dans sa version 5C (full) Carbone. Fleuron de la marque, outre son cadre et ses triangles arrières en carbone, l'ASR 5C affiche certaines nouveautés comme une douille conique "tapered" en 1,5" en bas et 1"1/8 en haut sur le jeu de direction. La suspension mono pivot confère une cinématique plus naturelle au roulage. Testé par un véritable amateur et féru de VTT, propriétaire de deux Yeti (575 et ARC), le veinard nous livre ses premières impressions après avoir essayé le bestiau en exclu.
Je suis tombé amoureux de cette marque depuis ma rencontre en 93 avec Missy "Missile" Giove, icône de la discipline et ambassadrice de Yeti, lors des championnats du monde à Métabief. Certains appellent ce bijou un VTT de Cross Country à grand débattement, d'autres le surnomment "petit all mountain", je le qualifierai simplement de vélo idéal ! Après sondage auprès de notre importateur Fabien de www.tribesportgroup.com, je trouve un super bouclard juste à côté de chez moi www.cycles-et-nature.com avec de vrais passionnés, dont Stéphane le patron, m'encourage vivement à tester ce vélo.
Prise en main
A première vue, difficile de ne pas tomber sous le charme ; Les rayons du soleil qui tapent sur le cadre font ressortir tous les reflets du carbone, on a l'impression qu'il vit.
Le cadre Yeti ASR 5C (C pour Carbone) est équipé du tout nouveau groupe Sram XX, d'une fourche Fox float fit axe de 15, et des roues Mavic Crossmax ST, habillé de la San Marco Mantra, une selle au confort surprenant.
C'est parti pour mes premiers tours de roues, je me sens de suite à l'aise, le poste de pilotage est exactement à bonne hauteur et waouh, ça accélère sévère ! Wheeling easy ride, premier petit tronc d'arbre et bunny up sans forcer. Le vélo offre un rendement incroyable, je le sens beaucoup plus nerveux par rapport à mon 575. Une fois le boost valve de l'amortisseur Fox float RP 23 activé, l'arrière devient plus rigide. Si vous attaquez une côte en convoitant l'adhérence parfaite, libérez le boost valve, la roue arrière se plaquera littéralement au sol. Impressionnant ! Je rentre dans les singles, le vélo se place exactement où je le souhaite avec une facilitée déconcertante. Le plus incroyable, c'est dans les premières descentes, on a l'impression d'avoir un vélo qui a beaucoup plus que 130 mm de débattement, je ne vois pas la différence par rapport au 575. La deuxième grosse surprise vient du groupe Sram XX et son passage de vitesse quasi instantané. Mais le plus bluffant reste le passage du petit au grand plateau, qui se fait aussi vite et avec une simple pression sur la manette. Quant au réglage de l’angle d’attaque des manettes Triggers, il tombe pile poil sous vos doigts. Bien vu Sram ! La cassette arbore un superbe usinage des manettes en carbone. Un grand bravo à la qualité des composants autant qu'à la finition.
Conclusion, Yeti ne déroge pas à la règle, nous régalant une fois de plus en créant un produit vraiment adapté à nos attentes. Alors si vous cherchez un bike complet pour rouler, grimper ou descendre, que ce soit en en loisir ou en compétition, c'est l'arme qu'il vous faut ! Et à la question qui vous brûle les lèvres, nous n'avons pas d'actions chez Yeti ! Perso, je cours en acheter un direct ! Ah merde, il n'y en a qu'un en France pour l'instant…
Plus de contraintes sur le périnet avec le trou de la nouvelle selle San Marco Mantra, un confort exceptionnel.
La gaine de dérailleur passe à l'intérieur du triangle arrière de cadre, permettant d'éviter tout accrochage d'éléments extérieurs. Le passage direct du câble sur le dérailleur XX autorise un passage des vitesses plus doux, technologie appelée "direct route".
Parmi les nombreux fabricants, Crank Brothers fait parti des rares à proposer un jeu de direction "Tapered".
Le nouveau pédalier XX créé la surprise avec des manivelles en carbone et ses deux plateaux au changement de vitesse quasi instantanés.
La cassette XX entièrement usinée surprend avec un poids record de 210 grammes !
Une superbe finition en carbone sur la gâchette XX.
Possibilité de réglage d'angle sur la commande XX, idéalement placée sous vos doigts.
Le jeu de direction "Tapered" fait parti des principales innovations du Yeti ASR 5C.
Une fibre qui vous pète la rétine au moindre rayon de soleil !
Je suis tombé amoureux de cette marque depuis ma rencontre en 93 avec Missy "Missile" Giove, icône de la discipline et ambassadrice de Yeti, lors des championnats du monde à Métabief. Certains appellent ce bijou un VTT de Cross Country à grand débattement, d'autres le surnomment "petit all mountain", je le qualifierai simplement de vélo idéal ! Après sondage auprès de notre importateur Fabien de www.tribesportgroup.com, je trouve un super bouclard juste à côté de chez moi www.cycles-et-nature.com avec de vrais passionnés, dont Stéphane le patron, m'encourage vivement à tester ce vélo.
Prise en main
A première vue, difficile de ne pas tomber sous le charme ; Les rayons du soleil qui tapent sur le cadre font ressortir tous les reflets du carbone, on a l'impression qu'il vit.
Le cadre Yeti ASR 5C (C pour Carbone) est équipé du tout nouveau groupe Sram XX, d'une fourche Fox float fit axe de 15, et des roues Mavic Crossmax ST, habillé de la San Marco Mantra, une selle au confort surprenant.
C'est parti pour mes premiers tours de roues, je me sens de suite à l'aise, le poste de pilotage est exactement à bonne hauteur et waouh, ça accélère sévère ! Wheeling easy ride, premier petit tronc d'arbre et bunny up sans forcer. Le vélo offre un rendement incroyable, je le sens beaucoup plus nerveux par rapport à mon 575. Une fois le boost valve de l'amortisseur Fox float RP 23 activé, l'arrière devient plus rigide. Si vous attaquez une côte en convoitant l'adhérence parfaite, libérez le boost valve, la roue arrière se plaquera littéralement au sol. Impressionnant ! Je rentre dans les singles, le vélo se place exactement où je le souhaite avec une facilitée déconcertante. Le plus incroyable, c'est dans les premières descentes, on a l'impression d'avoir un vélo qui a beaucoup plus que 130 mm de débattement, je ne vois pas la différence par rapport au 575. La deuxième grosse surprise vient du groupe Sram XX et son passage de vitesse quasi instantané. Mais le plus bluffant reste le passage du petit au grand plateau, qui se fait aussi vite et avec une simple pression sur la manette. Quant au réglage de l’angle d’attaque des manettes Triggers, il tombe pile poil sous vos doigts. Bien vu Sram ! La cassette arbore un superbe usinage des manettes en carbone. Un grand bravo à la qualité des composants autant qu'à la finition.
Conclusion, Yeti ne déroge pas à la règle, nous régalant une fois de plus en créant un produit vraiment adapté à nos attentes. Alors si vous cherchez un bike complet pour rouler, grimper ou descendre, que ce soit en en loisir ou en compétition, c'est l'arme qu'il vous faut ! Et à la question qui vous brûle les lèvres, nous n'avons pas d'actions chez Yeti ! Perso, je cours en acheter un direct ! Ah merde, il n'y en a qu'un en France pour l'instant…
Plus de contraintes sur le périnet avec le trou de la nouvelle selle San Marco Mantra, un confort exceptionnel.
La gaine de dérailleur passe à l'intérieur du triangle arrière de cadre, permettant d'éviter tout accrochage d'éléments extérieurs. Le passage direct du câble sur le dérailleur XX autorise un passage des vitesses plus doux, technologie appelée "direct route".
Parmi les nombreux fabricants, Crank Brothers fait parti des rares à proposer un jeu de direction "Tapered".
Le nouveau pédalier XX créé la surprise avec des manivelles en carbone et ses deux plateaux au changement de vitesse quasi instantanés.
La cassette XX entièrement usinée surprend avec un poids record de 210 grammes !
Une superbe finition en carbone sur la gâchette XX.
Possibilité de réglage d'angle sur la commande XX, idéalement placée sous vos doigts.
Le jeu de direction "Tapered" fait parti des principales innovations du Yeti ASR 5C.
Une fibre qui vous pète la rétine au moindre rayon de soleil !